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2023年1-2月乘用车价格段市场结构分析
浏览量：439
作者：
来源：崔东树
时间：2023-04-08
根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少，这是消费升级的推动，同时也是因为2021年以来的芯片缺损带来的主力车型供给不足的结构性损失。2023年的车购税减半优惠政策退出进一步强化车市结构特征。
1、乘用车市场价格段销量结构
根据乘联会数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。
2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。
目前全国乘用车的10-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车的差异比较大，而在插电混动中的结构是相对中档集中的。
在价格段市场内，动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动的表现最强，而插电混动是在高端市场表现相对是分布最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。
纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较强。这其中的特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。
目前看5-10万元的电动车的占比相对较少，增长较慢。
插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，就站在中低价的市场获得较大份额。
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