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可能是20万级最好开的混动车，领克07 em-p全场景驾控无忧

可能是20万级最好开的混动车，领克07 em-p全场景驾控无忧

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作者：
来源：领克汽车
时间：2024-04-16

近日，领克07 em-p在苏州举办“让体验·身临其境”试驾活动，新车预计于4月25日开启预售。基于cma evo原生新能源架构打造的领克07 em- p，以em-p超级增程电动方案、全新轿车底盘大师级调校，轻松满足用户全场景、全工况的高品质出行需求。

原创em-p超级增程电动方案，超级智能无忧驾控

作为高端混动车型，领克07 em-p超级增程电动方案具备7类驱动模式，提供纯电模式、性能模式、超级增程模式、个性模式共4种驾驶模式。其中，以智能化技术为核心，打造的超级增程模式，可在不同使用场景，自动根据行驶状态智能切换，最大化利用各能源形式的“高效区间”。如在城市道路（时速88km/h以内），会优先电感驾驶，选择电机直驱，高速道路（时速88km/h以上）则优先并联/直驱，电混引擎高效介入，其带宽全覆盖经济性与高性能，随时保持最佳输出。同时，基于智能能量管理，领克07 em-p可对全旅程能耗进行预测和能量规划，在油电之间智能切换，畅通道路用油、低速拥堵道路用电的出行体验，从而达到节油和舒适的目的。亏电状态下，百公里省油约10%-15%。

超级增程驾驶模式

领克07 em-p超级增程电动方案还具有超级性能、超长续航与超低能耗的优势。其1.5t四缸电混引擎 dht evo双电机电驱系统（p1 p3），综合功率280kw，综合扭矩615n·m，百公里加速仅需6.5s，最高时速190km/h。长续航版配备18.99kwh磷酸铁锂高效电池，cltc纯电续航里程达126km，综合续航能力超1400km，wltc综合油耗低至0.99l/100km，亏电油耗也仅需4.8l/100km，好开又节能，长短途出行均畅享无忧。

原生cma evo架构，极致驾控安心舒享

耗资过亿打造的cma evo原生新能源架构，让领克07 em-p拥有更扎实的底盘能力、更好的纯电性能和更安全的车身结构，为其优异操控与可靠品质打下良好基础。

领克07 em-p采用26.5mm大直径前横向稳定杆的麦弗逊独立前悬架多连杆独立后悬架的全新轿车底盘架构，经过三轮大师级调教与超过一年的测试周期，带来高速不飘、转向不虚、稳定耐用、操控精准、舒适性佳的高阶驾驶体验。特别是急转弯或高速行驶状态下，领克07 em-p可有效减少侧倾，更好地控制车辆运动和姿态，并最大限度保持轮胎贴地性，提供更准确的路感反馈。在盐城专业麋鹿测试中，领克07 em-p取得81.4km/h的成绩，优于同级76-77km/h的普遍速度，紧急避障的极限速度超越bba的34c。

麋鹿测试

驾控之外，天生自带安全基因。领克07 em-p整车高强度钢材铝材合计占比超82％，a柱、b柱及四门防撞梁区域的加强板强度更高达2000mpa，钢材强度高于海狼级核潜艇3倍有余，在发生碰撞事故时，能够有效抵抗车身变形，保护车内乘员安全。0.15s的制动响应与35.5m的100-0km/h刹停距离，也为领克07 em-p更添一重安全保障。

领克07 em-p车身结构图

全场景驾控性能之外，领克07 em-p同级首创“四座同享”多维体验理念，前后四座均采用nappa抗菌真皮包裹设计，支持加热、通风和8点按摩功能，全车搭载23个哈曼卡顿音响扬声器，搭配wanos全景声app带来的高音质音源，则让领克07 em-p座舱成为舒适的移动影音厅。此外，领克以车企身份首发的平板co pad，则为后座乘员同样提供了娱乐、控车、看护等丰富功能。

同级首创“四座同享”多维体验

不止兼顾好开、节能又舒适，领克07 em-p坚持原创设计，采用全新一代都市对立美学设计语言，将日出破晓元素与潮流前瞻科技相融合，实现了美学价值与功能价值的和谐统一，以个性化原创设计，打造出敢做不同、自成一派的美学世界。

作为cma evo架构的首款轿车，领克07 em-p以原创技术、原生架构、首创体验和原创设计，吸引着消费者，凭借超级增程模式的智能能量管理和大数据学习功能的智慧加持，展现出“到哪儿都好开”的全场景智能驾控性能，再次刷新同级价值标杆。而随着领克07 em-p的上市在即，其或将开启新能源中型轿车的新时代。